Гран-при Малайзии — один из этапов чемпионата Мира по автогонкам в классе Формула-1. Проводится с 1999 года на трассе Сепанг. Спонсором этапа является нефтяная компания Petronas.
В 2008 велись переговоры о проведении в 2009 году Гран-при Малайзии в ночное время, но позднее они были отложены по финансовым причинам.
Автодром был спроектирован Германом Тильке и стал первым в ряду новых автодромов в странах Азии, на которых начали проходить гонки Формулы-1 — Сахир (Бахрейн), Шанхай (Китай), Истанбул Парк (Турция).
Контракт на проведение Гран-при Малайзии истекает в 2015 году.

МАЛАЙЗИЯ (Malaysia), государство в Юго-Восточной Азии; состоит из разделенных Южно-Китайским морем частей: Западная Малайзия (Малайя) — на п-ове Малакка; Восточная Малайзия — в северо-западной части о. Калимантан. 329,7 тыс. км2. Население 23 млн. человек (2000); малайцы 54%, китайцы 35%, индийцы 10%. Городское население 43% (1993). Официальный язык — малайзийский. Государственная религия — ислам. Малайзия — федерация в составе 13 штатов и федеральных территорий Куала-Лумпур и Лабуан. Столица — Куала-Лумпур. Входит в Британское Содружество. Малайзия — конституционная монархия. Глава государства — верховный глава (король), избираемый на 5 лет из числа правителей штатов-султанатов. Законодательный орган — двухпалатный парламент. Омывается водами Южно-Китайского моря, морей Сулу и Сулавеси. Преобладают невысокие холмы и горы. Климат экваториальный, жаркий и влажный. Средние температуры в течение всего года 25-27 °С.

Высокотехнологичная трасса имеет все необходимое для обеспечения интересных гонок. Каждый круг представляет особое техническое испытание для пилотов и инженеров, которым надо найти идеальный баланс машины для связок поворотов, быстрых изменений направлений и скоростных прямых. Кроме того, малазийский асфальт характерен низким сцеплением, поэтому преимущественно будут использоваться настройки с высокой прижимной силой. Как и в Бахрейне, климатические условия станут важной частью уик-энда, но на этот раз они могут сделать лотерею как из квалификации, так и из гонки. Тропическая температура и высокая влажность в сочетании с постоянной угрозой тропических же ливней до максимума осложнят работу пилотов и машин. Жара внутри кокпита будет испытывать как физическую, так и моральную выносливость пилотов, которые в этих условиях будут терять из организма примерно литр влаги в час. Огромные нагрузки лягут и на двигатели, для которых это будет уже вторая гонка.
Эта гонка в двенадцатый раз пройдет на трассе Сепанг к югу от столицы страны – Куала-Лумпур. Характерная трасса, сочетающая широкие повороты и длинные прямые, обещает захватывающую гонку, тяжелую для пилота и машины, особенно в тропических условиях высокой влажности и температуры.
Особенной нагрузке подвергнутся двигатели.
На Сепанге есть три медленных поворота и четыре скоростных секции, которые вознаграждают мощный двигатель. Кроме того, здесь мы имеем дело с низким уровнем аэродинамического сопротивления. Трасса окажется непростой для пилотов, потому что здесь очень много смен направлений в скоростных и среднескоростных поворотах. Кроме того, по опыту прошлых лет известно, что здесь есть пара мест, в которых вполне возможны обгоны. Дистанция гонки составляет 56 кругов и 310,408 километров.

Подготовка к гран-при Малайзии, история

Трасса в Сепанге требует от шасси всего, что только может быть. На ней есть быстрые повороты, быстрые смены направления (особенно повороты 5 и 6) и медленные шпильки. Для того чтобы достичь оптимального выступления в таких противоречивых условиях нужно найти правильный компромисс в настройках машины.
Подвеска:
Машина должна быть устойчива и хорошо сбалансирована в быстрых поворотах, а также в зонах торможения перед медленными поворотами. Чтобы этого достичь надо использовать относительно жесткие настройки, но одновременно постараться оставить их достаточно мягкими для того, чтобы машина хорошо разгонялась на выходе из более медленных поворотов.

Аэродинамика:
Использование высокой прижимной силы помогает оптимизировать поведение машины в быстрых поворотах и на торможениях.
Покрышки:
Это ключевой фактор, он играет существенную роль в выборе настроек. Из-за быстрых поворотов в сочетании с высокими температурами шины подвергаются очень высоким нагрузкам, а особенно много работы на этой трассе приходится на задние покрышки. Поэтому износ резины будет играть ключевую роль.
Охлаждение:
Учитывая высокие температуры, ожидаемые в Малайзии, эффективное общее охлаждение машины в этот уик-энд станет ключом к успеху.