Бурдэ и Брэбэм проедут за Peugeot в Ле-Мане

от 09/02/2009, понедельник

Себастьен Бурдэ и Дэвид Брэбэм заменят Жака Вильнева и Рикардо Зонту за рулем Peugeot в "24-х часах Ле Мана", в остальном звездный состав сохранится - Николя Минассян, Марк Жене, Кристиан Клин, Педро Лами, Франк Монтаньи и Стефан Сарразан будут защищать цвета французского автоконцерна.

Дэвид Брэбэм выиграл прошлогодний марафон (в классе GT1 за рулём Aston Martin), а до этого выступал в прототипах Jaguar, Toyota, Panoz, Bentley, Zytek и Acura. Для австралийца легендарный французский этап станет профильным дополнением к сезону ALMS, в котором он выступит за рулём Acura LMP1, а Бурдэ будет сочетать Ле-Ман с Формулой 1, благо позволяет календарь - марафон пройдёт 13-14 июня, между Гран При Турции и Великобритании.

Себастьен Бурдэ: "В 2007-м началось моё приключение с Peugeot, в 2008-м я из-за напряженного календаря я не смог участвовать, но мы знали, что должны попробовать ещё раз".

Дэвид Брэбэм: "Выступать за Peugeot - большая честь, учитывая победу моего брата Джефа. Тогда все получилось, надеюсь, получится и на этот раз!"

Ист.- к

В LM GT1 не будет ни одной машины Aston Martin

Купе Aston Martin DBR9 британской заводской команды выиграли в категории LM GT1 два последних марафона «24 часа Ле-Мана». Коллектив не будет защищать свой титул в 2009 году - Aston Martin переходит в старший класс прототипов LM P1.

Впрочем, один автомобиль DBR9 (на фото) намеревалась выставить частная команда Gigawave Motorsport, руководителем которой является Найджел Степни (Nigel Stepney), бывший главный механик Скудерии Ferrari.

Стало известно, что команда отказалась от участия в Ле-Мане. Недавно она заключила соглашение с компанией Nissan и займётся подготовкой купе GT-R к сезону 2010 года. В Gigawave решили сосредоточиться на новой программе.

Освободившееся место на старте «24 часов Ле-Мана» займёт коллектив Seattle Advanced Engineering, который в категории LM GT2 выставит Ferrari F430. Пока это единственное изменение в списке участников.

Марафон «24 часа Ле-Мана» в 2009 году пройдёт 13-14 июня, на его старт выйдут 55 автомобилей четырёх классов (прототипы LM P1 и LM P2, а также доработанные серийные купе LM GT1 и LM GT2).

Ист.- к

За Audi выступят два заводских пилота Porsche

  В прошлом сезоне заводскую команду Audi покинули два опытнейших пилота - итальянец Эмануэле Пирро (Emanuele Pirro) и немец Франк Била (Frank Biela). Долгое время они выступали вместе, и на их счету было пять общих побед в абсолютном зачёте «24 часов Ле-Мана». Достойную замену ветеранам найти было непросто, но в Audi считают, что им это удалось.

В «Ле-Мане» 2009 года места Пирро и Билы займут бывшие соперники Audi по первенству ALMS - заводские пилоты Porsche – 28-летний немец Тимо Бернхард (Timo Bernhard, справа на фото) и 31-летний француз Ромэн Дюма (Romain Dumas, слева на фото). Они поедут на новом прототипе Audi R15 TDI.

Этот дуэт образовался в 2006 году и с тех пор выиграл немало гонок на выносливость. Два прошлых года, выступая на прототипах Porsche RS Spyder, Бернхард и Дюма становились чемпионами американской серии ALMS в категории LM P2. Наверняка, руководство Audi впечатлили девять побед немца и француза в «абсолюте», когда были биты более мощные дизельные прототипы Audi R10 TDI категории LM P1.

За рулём купе Porsche 997 GT3-RSR Дюма и Бернхард вместе дважды выигрывали «24 часа Нюрбургринга» в 2007 и 2008 годах. В активе Бернхада есть также победа в «24 часах Дайтоны» 2003 года.

В Ле-Мане они не будут новичками, хотя в одном экипаже на кольце Сартэ им выступать ещё не доводилось - команда Penske, получавшая от Porsche заводскую поддержку, участвовала только в ALMS.

Тимо Бернхард трижды выходил на старт «24 часов Ле-Мана» в категории GT2, в 2002-м его экипаж одержал победу. У Ромэна Дюма опыта больше – восемь стартов в разных категориях, лучший результат – третье место в абсолютном зачёте на прототипе Pescarolo-Judd LM P1 в 2007 году.

«Несомненно, Тимо и Ромэн входят в число лучших гонщиков спортпрототипов, - заявил Вольфганг Ульрих (Wolfgang Ulrich), руководитель спортивного подразделения Audi. - По серии ALMS мы знаем их, как сильных и в то же время честных соперников. Мы рады, что у нас есть возможность пригласить их выступить за нас в Ле-Мане. Мы уверены, что Тимо и Ромэн усилят наш состав. Победив в «12 часах Себринга», «24 часах Дайтоны» и «24 часах Нюрбургринга» они уже доказали свой опыт в гонках на выносливость».

Появление гонщиков Porsche в составе Audi стало возможным по двум причинам. Во-первых, с недавних пор концерн Porsche контролирует группу компаний Volkswagen, в которую входит Audi. Во-вторых, Porsche и Audi больше не будут соперничать в ALMS.  Команда Audi сократила гоночную программу в связи с кризисом, а компания Porsche перевела Penske в серию Grand-Am Rolex.

Ист.- к

Тьяго Монтейру выступит в Ле-Мане за команду Oreca

Португальский гонщик, прежде выступавший в Формуле 1, а сейчас защищающий цвета команды SEAT в мировом Туринге, собирается выйти на старт самого престижного и известного кольцевого марафона наших дней - "24 часа Ле-Мана". Тьяго Монтейру (Tiago Monteiro) поедет в самой быстрой категории LM P1 на спорткаре команды Oreca, а его напарниками станут Бруно Сенна (Bruno Senna) и Стефан Ортелли (Stephane Ortelli).

Нынешней зимой португалец в компании экс-чемпиона мира по ралли Петтера Сольберга (Petter Solberg) и чемпиона Туринга Ивана Мюллера (Yvan Muller) был приглашен командой Oreca на тесты (на фото). Норвежец и француз, подумав, решили не развивать это сотрудничество, а вот Монтейру, который знаком с коллективом Хью де Шонака (Hughes de Chaunak) уже давно - французы обзлуживают его SEAT на этапах WTCC - еще раз подтвердил свою славу пилота-универсала.

13-14 июня Тьяго выступит в "24 часах Ле-Мана". "На тестах машина произвела на меня очень сильное впечатление, - сказал пилот. - Она разгоняется и вообще ведет себя, как лучшие гоночные "формулы". Я впервые буду выступать в в Ле-Мане в самой престижной категории, и готов к сражению, поскольку вобще очень люблю биться до самого конца без передышки. И именно в этом, как мне кажется, состоит суть "24 часов Ле-Мана".

Прежде пилот уже дважды - в 1999 и 2001 годах - выступал на кольце Сартэ за рулем Chrysler Viper. Оба раза он доехал до финиша, но и только. В этот раз он может явно рассчитывать на большее - недавно Ортелли и Сенна завоевали "бронзу" на первом этапе первенства LMS в Испании. Впрочем, тягаться с турбодизельными Audi и Peugeot французским частникам все же не по силам.

Кроме того, команда Oreca объявила, что в ее втором экипаже вместе с Оливье Панисом (Olivier Panis) и Николя Ляпьером (Nicolas Lapierre) поедет чемпион Серии Ле-Ман 2007 года Соей Айари (Soheil Ayari).

Ист.- к

Йос Ферстаппен поедет в Ле-Мане за Aston Martin 

Голландский гонщик Йос Ферстаппен (Jos Verstappen), которого многочисленные болельщики зовут не иначе, как Босс, заключил соглашение с командой Aston Martin на выступление в знаменитом суточном марафоне за рулем нового спорткара Lola-Aston Martin. Год назад 37-летний экс-пилот Формулы 1 уже стартовал в Ле-Мане и одержал победу в категории LMP2. Теперь он может рассчитывать и на хороший результат в "топовом" классе LMP1.

Слухи о возможности альянса между пилотом и командой появились пару недель назад, когда Йос стал гостем Aston Martin во время этапа LMS в Спа. И вот официальный сайт гонщика пополнился новостью, что дело дошло до логичного финала. "Переговоры прошли очень спокойно, - признался Ферстаппен. - Обе стороны выразили желание сотрудничать, и мы быстро подписали соглашение. Теперь я готовлюсь к участию в "24 часах", а о продолжении мы пока не говорили. Надеюсь, что у меня будут хорошие напарники и не сомневаюсь, что я буду самым быстрым пилотом Aston Martin в Ле-Мане".

В 2008 году голландец финишировал на кольце Сартэ десятым в общем зачете за рулем Porsche RS Spyder - причем это был его дебют в легендарной суточной гонке. Теперь он может побороться как минимум за звание лучшего гонщика, выступающего на бензиновой технике (то есть среди всех, кто не едет на заводских турбодизельных Audi и Peugeot).

"Командой руководит босс Prodrive Дэвид Ричардс [David Richards; на фото с пилотом], человек с огромным гоночным опытом - и это придает мне уверенности. Я всегда говорил, что предпочитаю выступать в профессиональных командах, и Aston Martin - это коллектив, частью которого мне очень приятно быть", - сказал Ферстаппен.

В двух гонках серии LMS нынешней весной пилоты на спорткарах Lola-Aston Martin завоевали победу и третье место. "24 часа Ле-Мана" пройдут 12-14 июня.

Ист.- к

- Да уж,- плохо что Русинов не поедет на своем автомобиле Ламбо в составе своего привычного экипажа ''Спартак'' ! - Опять же,- бизнес вмешивается в спортивные дела и решает как и что ! Фигово это ...

- Но всё же рад за Романа что он всетаки поедет - пусть и в другом экипаже ( кстати не в самом плохом экипаже  и на хорошей машине ) !

- Удачи ему ! Будем болеть и за него ! ...    ...

Команда Peugeot назвала свой состав на гонку "24 часа Ле-Мана"

Заводская команда Peugeot официально объявила состав пилотов, который будет представлять французскую марку в легендарном марафоне "24 часа Ле-Мана", который пройдет в этом году 13-14 июня.

Николя Минассян, Педро Лами и Кристиан Клин выступят за рулем экипажа №7. Стефан Сарразан и Себастьен Бурдэ вновь будут представлять один автомобиль (№8), а третьим гонщиком в их составе будет Франк Монтани. Третью машину (№9) поведут Марк Жене, Дэвид Брэбэм и Александер Вурц.

Команда будет выступать на автомобиле Peugeot 908 HDi, на котором год назад Жене, Минассян и Жак Вильнев заняли второе место в абсолютном зачете.

Один рестриктор для открытых и закрытых прототипов в 2011 году

В гонках на выносливость грядёт смена «автопарка» – в 2010 году в «24 часах Ле-Мана» будут использоваться  новые автомобили GT, а в 2011-м – изменится регламент для прототипов.

В Париже организующий марафон в Ле-Мане клуб ACO провёл встречу с автопроизводителями. Её итогом стало определение некоторых пунктов технического и спортивного регламента.

С 2011 года открытые и закрытые прототипы будут иметь ограничительные шайбы на впуске одинакового диаметра. Сейчас открытые спайдеры «задушены» сильнее, поскольку закрытым машинам требует дополнительная мощность для охлаждения воздуха в кабине. Клуб ACO выяснил, что преимущество меньшего лобового сопротивления закрытых прототипов достаточно существенно и лишние лошадиные силы для кондиционирования таким машинам не нужны.   

Основные положения техрегламента уже были определены ранее. На прототипах категории LM P1 объем атмосферных бензиновых двигателей будет уменьшен с 6 литров до 3,4 (количество цилиндров - 8). Объем бензиновых моторов с нагнетателями сократится вдвое – до двух литров (6 цилиндров, 1 турбина). Максимально разрешенная кубатура турбодизелей будет составлять 3,7 л (вместо нынешних 5,5 л), эти моторы будут 8-цилиндроввыми, с двумя турбинами. Масса автомобилей останется прежней (900 кг), а вот количество лошадиных сил уменьшится примерно на 130 (с 650 до 520).

Категорию LM P2 переведут на двигатели с серийными блоками цилиндров. Бензиновые моторы будут теми же, что и на автомобилях категории LM GT2 2010 года. Их объем будет составлять 4 литра. Можно будет использовать полностью серийные 4,5-литровые бензиновые двигатели. Дизели будут 4-литровыми (8 цилиндров) с серийным нагнетателем. Мощность моторов на прототипах LM P2 упадет до 420 л.с. (сейчас она составляет около 500 л.с.).

Масса автомобилей LM P1 останется прежней, а LM P2 потяжелеют на 75 кг. Таким образом, весить прототипы LM P1 и LM P2 будут одинаково - 900 кг.

Что касается автомобилей GT, то клуб решил и дальше сотрудничать в разработке регламента с компанией SRO, организующей чемпионат FIA GT. На старт «24 часов Ле-Мана» 2010 года будут допускаться автомобили, удовлетворяющие техническим требованиям FIA GT.

Со следующего сезона FIA GT разделяется на два разных первенства – чемпионат мира для автомобилей категории GT1 и Кубок Европы для GT2. Машины GT1 будут строиться по новым требованиям – автомобили станут немного медленнее и почти в два раза дешевле. К гонкам FIA GT будут допускаться и нынешние автомобили, но с установкой балласта. Чтобы выйти на старт «24 часов Ле-Мана» командам из FIA GT придётся обязательно выступить на этапах европейской или азиатской серии «Ле-Ман».