Citroën DS3 WRC

На Парижском автомобильном салоне представлена специализированная версия хэтчбека Citroen DS3 WRC. На смену успешному автомобилю C4 WRC приходит более компактная машина с турбодвигателем 1,6 л.

Новый силовой агрегат выдает 300 л.с. и 350 Нм. Полная масса новинки достигает 1200 кг. Колесная база у DS3 меньше, чем у предшественника, поэтому конструкторам пришлось серьезно потрудиться, чтобы добиться оптимального распределения веса.

Особое внимание уделено пассивной безопасности. Рабочие места гонщика и штурмана должны быть надежно защищены. На каркас безопасности ушло 40 м стальных труб. В дверях установлены вставки из специального материала, который эффективно поглощает энергию при ударе.

Машина уже проходит испытания. Первые тесты были проведены еще в середине лета. Тогда новинку проверили Себастьен Леб, Дани Сордо, Себастьен Ожье и Филипп Бюгальски.

Заводская команда Citroen в 2011 году выставит два автомобиля DS3 WRC. Цвета коллектива будут защищать Леб и Ожье. Еще две машины получит «юниорская» команда. Скорее всего, за нее будут выступать Даниэль Сордо и Кими Райкконен.

Mini Countryman WRC

Чемпионат WRC – это вершина раллийного спорта, которая является идеальной платформой для демонстрации соревновательного духа нашего бренда. Развитие автомобиля идёт по графику. Мы используем 2011 год для накопления опыта. Но мы не будем недооценивать сложность задания, которое стоит перед нами и уровень конкуренции, с которым мы столкнёмся. Однако наша цель чётко обозначена – завоевать чемпионский титул с “Мини

Трудное решение

Евгений Новиков впервые принял участие в автогонках десять лет назад. За это время Женя выступал в различных гоночных сериях, добившись успеха в картинге, кольцевых автогонках и ралли...

Следующий сезон сулил интересные перспективы, однако гонщик принял нелегкое для себя решение - Женя заканчивает активную карьеру гонщика, чтобы строить гражданскую.

Евгений Новиков: "Мне пришлось сделать очень тяжелый выбор - выбор между карьерой спортсмена и гражданской карьерой. Я много отдал автоспорту, который занимал с детства в моей жизни довольно большое место, а ралли было не просто хобби, а на протяжении какого-то времени даже смыслом жизни.

Следующий год обещал мне новые перспективы в развитии и возможность участвовать в Чемпионате мира по ралли - были предложения и появилась финансовая поддержка. Однако, я выбрал другую дорогу, переведя автоспорт в раздел хобби.

Как бы странно и неожиданно это не выглядело со стороны, но я подумал о своем будущем и, скрепя сердце, поставил точку в раллийной карьере..."

almrally.ru

---------------------------------

А так хотелось его увидеть в следующем сезоне в WRC

Опубликован регламент-2011

Международная Федерация автоспорта опубликовала новые правила, регламентирующие Чемпионат мира по ралли 2011 года.

Положения нового регламента не стали каким-то откровением - большинство значительных изменений в самом общем виде были известны заранее и в итоговый вариант правил попали практически без изменений.

Самое, пожалуй, заметное изменение - введение новых классов. На страницах нашего веб-сайта мы уже рассказывали о создании класса R4 и возможном допуске на трассы Чемпионата мира автомобилей GT.

Последние и в самом деле присутствуют в перечне автомобилей, допущенных к участию в мировой серии - официально эта группа носит название RGT. Предполагается, что в качестве таковых смогут выступать автомобили GT, стартующие в различных региональных чемпионатах, скорость таких автомобилей будет ограничена 180 км/ч, а максимальный вес рассчитываться в соотношении 3.5 кг/1 л.с.

Впрочем, окончательное решение по RGT будет вынесено на ближайшем заседании Всемирного Совета Автоспорта, которое, напомним, состоится 10 декабря.

Производители, намеревающиеся принять участие в WRC смогут зарегистрировать свою заявку не позднее 4 января следующего года. Омологация техники производителя будет завершена только после регистрации.

В то же время команды - не-производители, желающие набирать очки в Чемпионате, должны зарегистрироваться не позднее срока прекращения приема заявок на шестой этап - Ралли Аргентины.

Еще одно интересное нововведение - короткие «телевизионные» спецучастки, именуемые в правилах Power Stage. Согласно регламенту, каждый этап Чемпионата мира должен включать в себя один такой спецучасток (или суперспецучасток), чаще всего последний и желательно протяженностью от 4 до 8 километров. Как и предлагалось ранее, обладатели первых трех результатов на таком допе будут премироваться дополнительными очками по системе «3-2-1».

Ист-к:almrally.ru

Все таки очень жалко что Монте-Карло нет в календаре WRC