Аналогично предшественнику, в GTR 2 присутствуют три режима сложности: Novice (сменивший на этом посту Arcade), Semi-Pro и Simulation. Как и раньше, самый легкий предназначен для новичков, в качестве подспорья которым предусмотрено целых 9 автоматических "помощников" (подруливание, помощь в торможении и т.п.), что можно включить или отключить по желанию в любой момент. Надо сказать, что, даже активировав все доступные "хелперы", GTR2 все равно остается симулятором, пусть и упрощенным, а не аркадой. После нее забавы вроде NFS кажутся развлечением для детского сада. Полупрофессиональный режим более приближен к реальности и уже дает, что называется, нюхнуть пороху, но по-настоящему раскрывается игрушка только в полноценной Simulation. Только тут и понимаешь, что вождение без руля - деньги на ветер, что каждый автомобиль - это индивидуальность, а каждый отрезок трека - уникальный полигон, созданный только для того, чтобы вы могли эту индивидуальность раскрыть. Привыкание к очередному "железному коню", десятки тестовых заездов, оттачивающих технику прохождения, кропотливый и неспешный тюнинг в гараже, снова тесты и исправление ошибок - путь к вершинам мастерства долог и тернист, но кто говорил о легкой победе?

   Количество гоночных дисциплин заметно увеличилось. Отныне свое знакомство с GTR 2 отныне следует начинать со школы вождения, в которой обучают правильному обращению с реальными гоночными автомобилями, кроме этого подробно объяснят историю, текущее положение дел и правила, принятые в серии FIA GT. Проходить школу матерым водителям вовсе не обязательно, но тогда вы не сможете открыть несколько десятков самодельных чемпионатов, их выдают в качестве призов после правильно выполненных упражнений. Впрочем, кому нужны все эти бонусы, когда в качестве главного блюда фигурируют официальные чемпионаты FIA GT сезонов 2003 и 2004... С имевшим место набором треков (всего в игре 19 трасс, c учетом их модификаций - 34), участвовавшими в гонках машинками (авторы утверждают, что наполнили свою игру не обезличенными авто, а именно воссоздали по чертежам и данным телеметрии, что снимались с существующих прототипов) и реальными гонщиками. В дополнение к чемпионатам прилагается стандартный набор тренировочных позиций: открытая практика, гоночный уик-энд, тайм-триалы... Пожалуй, выбивается из этого ряда только изматывающие 24-часовые гонки, призванные проверить начинающих гонщиков на прочность. По желанию время такой гонки можно существенно сократить, но тогда уже совершенно теряется заложенный в ней смысл. Присутствовавший ранее мультиплеерный режим не только остался на месте, но, видимо, станет еще более востребованным благодаря улучшенному сетевому коду.

   Вообще реализм вождения, а также система настроек и тюнинга - здесь едва ли не подробнейшие из тех, что можно встретить в профессиональных автогонках. Все-таки звание одного из самых реалистичных симуляторов, которого не раз удостаивался предшественник, чего-нибудь да стоят. В GTR 2 физический движок поднялся еще на одну ступеньку. Для успешного выступления в квалификации приходится прикладывать максимум усилий и учитывать массу факторов, в числе которых влажность трассы или прогрев покрышек. К примеру, идеальной температуры резина достигает только после двух полных кругов, поэтому, попробовав уйти на быстрый круг раньше, вы уже обрекаете себя на потерю драгоценных секунд. Искусственный интеллект все еще уступает реальным гонщикам, но на максимальном уровне сложности становится серьезным соперником. Радует, что и ошибается он, как человек - может не справиться с поворотом или задеть бортом даже там, где вполне в состоянии проехать несколько болидов бок о бок. Дежурный прием - остановка машины на идеальной траектории в крутом повороте - сразу же показал, чего стоят кремниевые гонщики. Все как один старательно сбрасывали скорость и выкручивали руль, пытаясь объехать брошенное авто. Другой вопрос, что получилось это далеко не у всех, все-таки трафик был достаточно плотный, но даже одни эти усилия вызывают оптимизм.

   Что касается графики, то тут у SimBin было достаточно места для разбега, GTR был во многом практически идеален, но визуальный ряд оставался одним из слабых мест - справились с честью. Похорошел как экстерьер, так и интерьер гоночных автомобилей, у трасс возросла детализация, плюс добавились эффекты вроде рассеянного света фар, отражений на мокром асфальте и т.п. Модель повреждений честно отображает именно то, что должно твориться с кузовом в моменты непредвиденного контакта с отбойниками, шеренгами покрышек или бамперами соперников. На нем остаются вмятины, кузовные детали отлетают, фары бьются. Все это моментально сказывается на управляемости - поэтому любое, пусть даже самое невинное столкновение, чревато потерей позиций, а то и вчистую проваленным стартом. Звук в целом очень напоминает GTR, где к нему как раз было меньше всего вопросов. Завывания моторов сделаны как надо, а особо увлекающиеся музыкой могут слушать ее не только в меню, но и в кабине, теперь появилась и такая опция. Правда, двигатель все равно гудит громче - все-таки не на концерт пришли.