Нассер Аль-Аттиях Нассер Аль-Аттиях дебютирует в IRC   

Нассер Аль-Аттиях дебютирует в IRC на Ралли Аргентины в следующем месяце за рулем Skoda Fabia S2000 в составе команды Belgian René Georges Rally Sport.

Высоко почитаемый 39-летний житель Катара стал героем в Аргентине после того, как финишировал вторым вслед за Карлосом Сайнцем в Ралли Дакар, которое стартовало и финишировало в столице Буэнос-Айресе в прошлом месяце.

Он также не является новичком Ралли Аргентины, которое проходит в Вилла Карлос Паз (Villa Carlos Paz), поскольку был победителем этой гонки в Группе N, когда она проходила в рамках Чемпионата Мира по ралли в 2009 году. У него есть опыт вождения автомобиля Super 2000, в прошлом месяце он выиграл Международное Ралли Катара на Ford Fiesta компании M-Sport.

Джек де Кейцер, координатор команды René Georges Rally Sport, сказал «Это большая честь для нас - приветствовать Нассера в своей команде.  Он очень хороший пилот и очень известный, в частности после своего выступления в Ралли Дакар.»

Аль-Аттиях, шестикратный чемпион Ближнего Востока и бывший обладатель кубка P-WRC, также примет участие в других этапах IRC этого года, и его программа будет утверждена после Ралли Аргентины.

На счету команды René Georges Rally Sport успешные выступленияSkoda в IRC. Гай Уилкс выступал за эту команду, когда выиграл знаменательное Ралли Шотландии в прошлом сезоне, о чем не забыл упомянуть де Кейцер: «Наша цель - выиграть как можно больше гонок IRC, и с Нассером это возможно,» - сказал он.

Новый формат ралли Аргентины   

Много лет Ралли Аргентины является ярким событием в международных автоспортивных соревнованиях.

В 2010 году ралли Аргентины пройдет в двухдневном формате с новым СуперСпешелом Вилла Карлос Паз около Кордобы.

Ралли Аргентины, которое состоится 19-21 марта, является этапом IRC, Чемпионат Мира в этом году там не проводится. Аргентинский этап - это плавные гравийные дороги и переменчивая погода, что делает его настоящим испытанием для любого гонщика.

Аргентинские болельщики с нетерпением ждут фаворитов IRC - Криса Mика (Peugeot), Юхо Хянинена и Яна Копецки (Skoda), именно они будет оспаривать лидерство на южноамериканском ралли. И, конечно, всех участников ралли ждет теплый прием со стороны восторженных аргентинских поклонников.

Еще одной "изюминкой" этапа IRC станет участие Федерико Виллагра, который восемь раз побеждал на домашнем раллийном чемпионате, на  аргентинском этапе IRC стартует за рулем разработанного специалистами компании M-Sport раллийного болида Ford Fiesta S2000.

Гонка начнется с СуперСпешела и завершится в парке Карлос Пасе. В первый день (суббота, 20 марта) экипажи поедут на юг страны в долину Calamuchita: в ралли включено знаменитое СУ -  Санта-Роса-сан Агустин. На следующий день (воскресенье, 21 марта) ралли пройдет по дорогам долины Punilla и вернутся на СуперСпешел.

Изменив маршрут от трех до двух дней означает, что зрители не увидят классические СУ - Эль Кондор и Маларгуе, которые в свое время сделали ралли Аргентины известным.

Ралли Куритиба: Крис Мик одержал первую в сезоне победу

Действующий чемпион IRC Крис Мик одержал первую в сезоне победу, его зе{блин}к Гай Уилкс занял второе место, Юхо Хяннинен и Ян Копецки финишировали с третьим и четвертым результатами, а замкнул первую пятерку Бруно Магалаеш.

Предварительные результаты:

1. Мик
2. Уилкс +46.7
3. Хяннинен +1:20.2
4. Копецки +1:49.3
5. Магалаеш +4:05.5
6. Шир +14:00.4
7. Оливейра +14:41.8
8. Сан Мартин +23:42.6
9. Теодоро +24:01.9
10. Кранзеггер +27:18.1

Подробнее, на этом сайте

Бруно Магальяэш получил первую награду Colin McRae IRC Trophy

Бруно Магальяэш стал обладателем награды Colin McRae IRC Flat Out Trophy после своей первой победы в IRC на Sata Ралли Азорских островов.

30-летний португальский пилот был выбран судейской бригадой, состоящей из менеджера по развитию IRC Жан-Пьера Николя, Гилберта Роя из Eurosport и отца Колина - Джима МакРея.

Награда вручается пилоту, показавшему наиболее зрелищное выступление на каждом этапе IRC, начиная с Азоров, и она является элементом партнерства между Eurosport Events - промоутером IRC и благотворительным фондом Colin McRae Vision.

Получив награду из рук Жан-Пьера Николя, Магальяэш сказал: «Это очень большая честь, потому что Колин - мой герой. Он был пилотом, который производил на меня самое большое впечатление. Я помню его на Ралли Португалии в 1999 году, когда он выиграл два первых СУ с преимуществом в одну минуту и победил в гонке. Он был просто неподражаем, так что для меня эта награда - большая честь, потому что Колин - герой».

Николя добавил: «Мне очень приятно вручать эту награду Бруно. После обсуждения с Джимми МакРеем и Гилбертом Роем мы решили, что на этом ралли боевой дух Колина был наилучшим образом представлен Бруно, который провел совершенно фантастическую гонку. Мы надеемся, что он вновь будет бороться на следующем ралли, чтобы получить вторую награду».

На получение Colin McRae IRC Flat Out Trophy были также номинированы обладатель второго места Крис Мик и Андреас Миккельсен, который финишировал четвертым.

Ист.- к

Пилоты Skoda оккупировали подиум на чешском этапе IRC

Пилоты заводской команды Skoda Motorsport заняли все три призовых места в чешской гонке раллийной серии IRC - Barum Rally Zlin. Правда, победу на домашнем для "Шкоды" этапе одержал не чех Ян Копецки, а бельгиец Фредди Ллойкс.

Для Ллойкса это уже третья подряд победа в трех гонках IRC, в которых он принимал участие.

Ян Копецки захватил лидерство в гонке с первого же спецучастка и до последнего дня удерживал достаточно комфортный отрыв от своих конкурентов. Однако на 14-м допе он дважды ошибся - сначала его развернуло, а затем, попытавшись наверстать упущенное время, Ян ошибся еще раз и вылетел с асфальта. Машина не получала серьезных повреждений, однако из-за сильной вибрации, которая проявилась чуть позднее, Копецки был вынужден сойти.

Сход чешского экипажа на время позволил выйти в лидеры французу Брайну Буффье, однако на 16-м допе он повредил заднюю подвеску на своем Peugeot 207, а затем и вовсе сошел из-за проблем с мотором и сцеплением - за пять километров до старта финального допа.

В результате, лидером чешской гонки стал Фредди Ллойкс, я Юхо Хяннинен, для которого асфальтовые этапы пока не всегда заканчиваются удачно, финишировал на втором месте. "Я конечно собирался побороться за первое-второе место в этой гонке, но учитывая мою ошибку на четвертом допе (машина Юхо вылетела с трассы и зацепила дерево), я очень рад и второй позиции", - заявил после гонки Хяннинен.

Третьим в Чехии стал местный пилот Павел Валушек.

Действующий чемпион серии IRC Крис Мик финишировал пятым - в середине гонки ошибся с выбором покрышек, а на 14-м спецучастке у него забарахлили передний дифференциал и дроссельная заслонка мотора.

После чешского этапа в общем зачете IRC продолжает лидировать Юхо Хяннинен - за три гонки до конца сезона он опережает своего партнера по команде Яна Копецки на 15 очков. В зачете производителей Skoda оторвалась от Peugeot уже на 57 очков.

IRC, 9 этап, Ралли Чехии, итоговые результаты после СУ17

Экипаж  /  Автомобиль  /  Результат

1 Ф.Лоакс/Ф.Миклот Skoda Fabia S2000 2:31.31,0
2 Ю.Хяннинен/М.Марккула Skoda Fabia S2000 +25,0
3 П.Валушек/З.Хруза Skoda Fabia S2000 +1.20,2
4 К.Мик/П.Нагл Peugeot 207 S2000 +1.57,6
5 А.Миккельсен/О.Флоэне Ford Fiesta S2000 +2.33,9
6 В.Пех/П.Ухел Mitsubishi Lancer Evo IX +3.07,4
7 Г.Уилкс/Ф.Пью Skoda Fabia S2000 +3.41,1
8 Я.Тарабуш/Д.Трункат Ford Fiesta S2000 +5.18,0
9 Т.Костка/В.Хушт Skoda Fabia S2000 +6.13,1
10 Б.Буффье/Х.Пансери Peugeot 207 S2000 +6.52,2

Ист.- к

Ралли Сан-Ремо:  Итоговый обзор

Несмотря на все увлекательные перипетии борьбы и стремительный ход событий, итальянское ралли оставило множество вопросов. И самый главный из них звучит примерно следующим образом: «А что дальше?» Если не считать того, что Skoda Motorsport уже официально завоевала оба основных титула (в зачете пилотов и производителей) в серии IRC, какой-либо определенности нет и в помине.

Например, в Сан-Ремо новые Peugeot 207 S2000 Evolution наглядно продемонстрировали свой потенциал - по крайней мере, в руках Паоло Андреуччи, Криса Мика и Бриана Буффье (даже несмотря на проблемы британца и француза). То есть «Львы» вполне готовы в 2011 году вернуть себе лидерство в IRC - новые Skoda Fabia S2000 Evo уже не имеют столь явного преимущества...

Но кто в следующем году сможет вернуть Peugeot на вершину? Крис Мик вроде бы переходит в Mini-Prodrive - а ведь он два года подряд был ключевым игроком французской марки. Значит, следует ждать появления новых лидеров Peugeot - например, Бруно Магалаэша (если португалец сполна использует накопленный в IRC опыт), того же Бриана Буффье...

Вряд ли станет сенсацией возвращение Фредди Лойкса под знамена Kronos Racing - был бы только бюджет! А уж после последних успехов бельгийца Peugeot вряд ли откажется от его услуг.

Примерно такая же история и с Abarth, который все-таки сумел вплотную подобраться к уровню Peugeot и Skoda. Будут ли итальянцы расширять свою спортивную программу в следующем году или опять предпочтут вариться в собственном соку в Чемпионате Италии? В принципе, такая серьезная модернизация Grande Punto S2000 позволяет надеяться на скорое возвращение «Скорпиона» в IRC.

Skoda Motorsport же в полной мере продемонстрировала свой прагматизм. Как только в Сан-Ремо стало ясно, что оба основных титула IRC в этом году достались млада-болеславцам - сразу последовало заявление, что заводская команда не планирует выступить на двух оставшихся этапах IRC-2010, в Шотландии и на Кипре.

Расчет прост и очевиден - задачи на сезон выполнены полностью, нет смысла тратиться на два дополнительных старта. В итоге, Юхо Хяннинен уже принимает поздравления с чемпионством, а Яну Копецки остается только вспоминать свои сходы на Азорах и в Чехии - две упущенные победы однозначно стоили ему титула.

Вот только решение шкодовцев заставило задуматься - на какой состав участников могут рассчитывать организаторы RAC MSA Rally of Scotland, запланированного через три недели (15-17 октября)? Все идет к тому, что из лидеров IRC в Шотландии появятся только Крис Мик с Гаем Уилксом - они все-таки представляют Peugeot UK и Skoda UK, и прямо-таки обязаны засветиться на домашней гонке.

Наверное, едва ли не самое интересное наблюдение на Rallye Sanremo было связано со знаменитым ночным 44-километровым спецучастком «Ронде». И год назад, и сейчас этот доп радикально менял ситуацию в гонке - но при этом его победители не сумели выиграть гонку! В прошлом году Россетти на «Куоре» (так тогда назывался нынешний «Ронде») привез Мику 15 секунд, но в итоге отдал ему победу на Rallye Sanremo. Сейчас в точно такой же ситуации оказался Бассо, вчистую переигравший на «Ронде» Андреуччи - и потом потерявший все из-за технических проблем...

Ист.- к

Результаты ралли:

1. Паоло Андреуччи 2:35.32,7
2. Юхо Хяннинен + 4,4
3. Фредди Лойкс + 34,1
4. Крис Мик + 38,3
5. Лука Россетти + 1.21,0
6. Ян Копецки + 1.59,9
7. Джандоменико Бассо + 2.17,9
8. Тьерри Невилль + 2.35,0
9. Джанфранко Кунико + 2.42,8
10. Бруно Магалаэш + 2.43,9

Юхо Хяннинен - победитель серии IRC 2010 года !



Положение в серии IRC (зачет пилотов)

1. Хяннинен (FIN) - 58 (70)
2. Копецки (CZ) - 47 (50)
3. Лойкс (B) - 36
4. Мик (GB) - 33
5. Магалаэш (P) - 30

Положение в серии IRC (зачет производителей)

1. Skoda - 120 (154)
2. Peugeot - 87 (102)
3. M-Sport Ford - 31